A telemetria prova que Lewis Hamilton estava na pole position para o GP de Barcelona até o fraco Ferrari motor custou-lhe contra Mercedes e George Russelcom o britânico sendo o homem mais rápido até Turno 13.
O jogador de 41 anos voltou no tempo e lembrou ao grid porque é sete vezes Fórmula 1 campeão quando as luzes se apagaram para começar a qualificação, já que ele liderou o Q1 apesar de parecer anônimo durante o Treino Livre 2 e TL3.
Encontrando uma surpreendente mudança de ritmo, ele foi mais rápido do que Carlos Leclerc e 0,190 mais lento que o melhor tempo do Q2, enquanto o piloto veterano tentava se colocar na luta pela pole position no Circuito de Barcelona-Catalunha.
Então, no Q3, ele aumentou o pavio enquanto Carlos Leclerc não conseguiu manter sua Ferrari no asfalto, batendo no muro na saída do Turno 4como Hamilton surgiu pouco antes de Russelde 1:14.679 por uma margem agonizantemente fina de 0,062.
Uma distância incompreensivelmente pequena em um F1 carro negou ao lendário piloto sua 105ª pole position na carreira e sua primeira pole em formato de Grande Prêmio desde o GP da Hungria de 2023há mais de 1000 dias.
“Acho que fizemos um trabalho muito bom, fazendo ajustes”, Hamilton disse à mídia, incluindo Total-Motorsport.com. “Mas isso depende realmente de todos na fábrica. Eles têm trabalhado muito.
“Nós meio que sabemos onde está a nossa Estrela do Norte e para eles trazerem esta atualização aqui neste fim de semana, não posso agradecê-los o suficiente pelo trabalho duro que eles fizeram para trazê-la, porque é uma competição entre todas as equipes para quem pode trazer mais e isso nos ajuda a diminuir a diferença.
“O carro foi ótimo na classificação. Obviamente, eles ainda são muito rápidos, os Mercedes, então ainda temos trabalho a fazer para diminuir totalmente a diferença ou pelo menos chegar à frente, mas realmente espero que amanhã consigamos. Seria bom para nós, pela primeira vez, sermos capazes de mantê-los, mas veremos.”
No entanto, poderia ter sido ainda mais agradável do que sua primeira largada na primeira linha para Ferrari já que a telemetria prova o custo do motor de baixa potência Hamilton pole position no GP de Barcelona no sábado, 13 de junho.
Potência da Ferrari custa Hamilton em Barcelona
Dados de telemetria fornecidos por Federico Albano mostram Hamilton e Russel efetivamente pescoço a pescoço através Setor 1 conforme a Ferrari completa o complexo de abertura de curvas da volta +0,030 mais rápido, ganhando +0,024 e +0,006 através Turno 1 e Turno 2.
Mas então Russel volta à Ferrari durante a corrida entre Turno 3 e Turno 4com a vantagem do motor de seu carro aumentando enquanto ele consegue uma vantagem de +0,079, alcançando oito quilômetros mais rápido.
Isso deixa Hamilton com um déficit de +0,049 para perseguir enquanto se dirigem para Setor 2 e é aí que o 105 vezes vencedor do Grande Prémio mostra imediatamente uma resposta como o seu excelente SF-26 é enorme 0,121 mais rápido através Turno 5.
Ele consegue ampliar essa vantagem através do rápido Turno 8 e Turno 9 para adicionar 0,030 extras ao seu delta, enquanto continua a encontrar ritmo através do Turno 11-12 complexo, embora o Ferrari agora está quase empatado com o Mercedes nas curvas de velocidade média.
Hamilton fecha o Turno 1-12 parte da volta com uma diferença impressionante de 0,113 no bolso e, nesse ponto, como a pole position parece quase certa, apenas para sua unidade de potência o decepcionar Turno 13 para a linha de chegada.
De Turno 13 em diante, ele perde quase dois décimos para Russel à medida que a pole position lhe escapa, com o motor do Mercedes provando exatamente por que Hamilton, Leclerc e Ferrari precisam de seus tokens adicionais de oportunidades de desenvolvimento e atualização.
Os fracos Ferrari o motor simplesmente não tem energia para recompensar o valente esforço de seus pilotos durante a volta, pois Hamilton finalmente cruza a linha 0,062 mais lento que Russelenquanto sua espera pela próxima pole position continua em mais um fim de semana de corrida.
