Marc Surer questionou Adrian Newey tomada de decisão em Aston Martin após o início conturbado da equipe na temporada de 2026 Fórmula 1 temporada com Honda poder.
O primeiro Brabham motorista disse Automobilismo total ele ficou surpreso com isso Newey só visitei da Honda instalações em novembro de 2025, apesar da unidade de potência do fabricante japonês ser central para Aston Martin’s futuro.
Honda anunciou sua parceria de obras com Aston Martin em maio de 2023, mas voltou para Fórmula 1 em 2026 enfrentando grandes desafios. Muito do conhecimento de engenharia de sua passagem anterior pela conquista do título com Touro Vermelho permaneceu vinculado à operação de motores em Milton Keynes, deixando Honda reconstruir com um grupo muito diferente.
Quando chegar a hora Newey e dono da equipe Passeio de Lawrence conheci Honda em novembro, já havia preocupações quanto ao nível de desempenho da nova unidade motriz. Esses temores foram seguidos por problemas de confiabilidade e sérios problemas de vibração, deixando Aston Martin incapaz de ganhar impulso durante a fase de abertura da temporada.
A equipe finalmente marcou seu primeiro ponto em 2026 no GP de Mônacoonde Fernando Alonso foi promovido para 10º depois Sérgio Perez recebeu uma penalidade pós-corrida. Mas isso pouco fez para esconder a escala dos problemas enfrentados Aston Martin e Honda.
Surer questiona o timing da Honda de Newey
Para Mais seguroa preocupação não é simplesmente que Honda tem lutado. É isso Aston Martin parecem ter descoberto a profundidade das questões demasiado tarde.
“Fiquei surpreso [by] o que aconteceu quando ouvi Newey dizendo que foi ver a Honda em novembro”, disse Surer exclusivamente para Total-Motorsport.com. “Quero dizer, o que [kind of] diretor técnico é isso, não cuidar dessas coisas antes, quando começou o trabalho.
“Essa seria a primeira coisa a fazer, falar com essas pessoas e ver o que está acontecendo, e ele conhece o pessoal da Honda há muitos anos. Então, algo deu completamente errado lá, e agora eles têm que consertar tudo.”
“Pelo que ouvi, pelo menos eles encontraram uma razão para a vibração, ou poderiam ter encontrado algo contra ela. Isso ajudaria porque se começarem a dirigir corretamente, poderão melhorar o carro. Veremos um grande desenvolvimento durante a temporada, tenho certeza, porque Adrian Newey é bom.
“Mas talvez [he’s] não é o designer mais rápido, se você olhar para trás na Red Bull, demorou muito até que ele começasse a vencer, mas quando o fez, fez isso de forma impressionante. Então acho que talvez ele precise de mais tempo do que esperávamos com a Aston Martin, mas ele vai aparecer.”
Essa avaliação captura a posição desconfortável Aston Martin agora cara. Newey continua sendo um dos designers de maior sucesso em F1 história, mas sua primeira fase como chefe da equipe foi dominada pela limitação de danos, e não pela recuperação técnica que a equipe esperava.
Projeto Aston Martin Honda ainda em busca de respostas
A escala do revés foi severa. Durante os testes de pré-temporada, Aston Martin descobriu que o Honda A unidade de potência não só estava com falta de desempenho, mas também sofria de problemas de confiabilidade e vibrações fortes o suficiente para levantar preocupações dentro da equipe.
Esses problemas limitaram o funcionamento, atrasaram a compreensão do chassi e deixaram Alonso e Lance Passeio com poucas chances de mostrar o verdadeiro nível do carro nas primeiras corridas.
Mônaco trouxe pelo menos uma pequena recompensa. Alonso foi classificado em 10º depois Perez penalidade, ganho Aston Martin’s primeiro ponto da temporada, enquanto Passeio aposentou-se após contato com as barreiras. Mas um ponto da primeira parte da campanha fica muito abaixo do que a equipe esperava após investir em Neweyuma obra Honda negócio e infraestrutura principal.
A falta de um sênior Aston Martin figura de gestão estacionada perto de da Honda A base de Sakura também está sob escrutínio. Com uma nova parceria de motores de obras, uma supervisão mais rigorosa pode ter ajudado a equipe a compreender mais cedo a profundidade dos problemas.
Em vez de, Aston Martin estão tentando reparar a situação durante a temporada, enquanto os rivais continuam a se desenvolver a partir de bases mais fortes.
Aston Martin precisa de apoio mais forte de Alonso
Apesar da fraqueza do Aston MartinHonda pacote, Mais seguro continua convencido Alonso ainda é bom o suficiente para continuar em Fórmula 1.
O bicampeão mundial continuou a superar Passeio na fase de abertura da temporada e conquistou o primeiro ponto da equipe em Mônaco, mesmo que esse resultado tenha ocorrido após as penalidades pós-corrida terem remodelado a classificação.
Mas Alonso está nos últimos anos de sua carreira, e Aston Martin também enfrentam uma questão de driver de longo prazo. Se o espanhol eventualmente sair, a equipe deverá decidir se Passeio é capaz de liderar o projeto ou se precisa procurar outro lugar.
“Bem, até agora, quero dizer, ele venceu o companheiro de equipe de qualquer maneira, mesmo com o carro de merda”, disse Mais seguro quando questionado sobre se Alonso deveria permanecer na F1. “Então acho que ele seria bom o suficiente para continuar, mas eles precisam de outro piloto ao lado dele, com certeza.
“Porque se você compra o designer mais caro do mundo e tem um motor Honda que ganhou o campeonato mundial quatro vezes, e então você tem um piloto que às vezes dirige por diversão. [Stroll] bom na chuva, principalmente, eu sempre digo, se chover, cuidado, mas desculpe, para uma equipe profissional, eles precisam de um piloto de ponta além do Alonso.
“Pelo menos, coloque o talento, que tem futuro [and] quem quer provar seu valor.
Esse é um veredicto contundente sobre Passeiocujos desempenhos permanecem sob escrutínio, apesar dos flashes de ritmo em condições difíceis. Mais seguro deixou claro que acredita Aston Martin precisa de um driver de nível superior ao lado Alonso ou um talento mais jovem com um futuro claro.
Aston Martin enfrenta grandes questões sobre motorista e motor
O mercado de drivers acrescenta outra camada à Aston Martin’s problemas. Carlos Leclerc e Max Verstappen ambos estiveram vinculados à equipe durante 2025, mas o estado atual do projeto torna tal mudança difícil de imaginar no curto prazo.
Se Aston Martin não puder oferecer um carro competitivo até 2027 ou 2028, convencer um piloto de nível titular a ingressar será um grande desafio. Isso poderia levar a equipe a uma opção de desenvolvimento, como Jack Crawfordo piloto reserva americano que participou do treino de abertura em Suzuka.
De qualquer maneira Aston Martin vá, a mensagem de Mais seguro é claro. Uma equipe que investe pesadamente em Neweyuma obra Honda o motor e a infraestrutura de classe mundial não podem permitir incertezas tanto na linha de unidades de potência quanto na linha de motoristas.
O potencial continua significativo. Newey já construiu projetos vencedores antes, Honda alimentado Touro Vermelho para vários campeonatos, e Alonso continua a ter um desempenho de elite quando o maquinário permite.
Por enquanto, porém, Aston Martin’s A temporada de 2026 continua sendo uma missão de recuperação. Mônaco trouxe o primeiro ponto para a equipe, mas o motor ainda não apresentou resultados consistentes, o carro raramente terminou as corridas de forma limpa e Newey’s tratamento precoce do Honda relacionamento já está sendo questionado.
