Carlos Leclerc iluminou as ondas de áudio no GP de Mônaco ao criticar os freios de seu Ferrari depois de cair na corrida na volta 64, mas por que exatamente o Fórmula 1 atacar seus componentes de parada no domingo?
Chegando ao fim de semana como favorito à pole position e, portanto, favorito à vitória, o jovem de 28 anos teve que se contentar com o quarto lugar no grid no sábado, ao voltar para casa atrás. Kimi Antonelli, Max Verstappen e companheiro de equipe Lewis Hamilton.
Das quatro tentativas de fazer uma volta para disputar a pole em Monte Carlo em 6 de junho, ele falhou em três delas ao abandonar suas duas primeiras corridas antes de cair no Canto de tabaco em seu esforço final.
No meio, ele alcançou a pole provisória por alguns momentos enquanto corria fora de sequência para o resto do pelotão como consequência de sua falha duas voltas antes, antes Antonelli e Verstappen o deslocou e Hamilton avançou.
Foi um revés marcante após uma forte abertura no Prática Livre sessões enquanto ele superava TL1 e terminou em segundo em ambos FP2 e 3ºTQaparentemente apoiando a crença das casas de apostas de que o tricampeonato GP de Mônaco polesitter seria o homem a vencer novamente.
Então, no domingo, seu ritmo parecia, na melhor das hipóteses, inconsistente. Em alguns estágios ele foi consideravelmente mais lento do que Hamilton enquanto o britânico tentava perseguir Antonelli para a liderança – mas depois de parar e colocar os pneus duros, isso pareceu transformar a sua corrida.
Com o piloto de 41 anos sofrendo uma penalidade de cinco segundos por excesso de velocidade nos boxes na volta 29, Leclerc eventualmente reduziu a diferença para 2,9 segundos e parecia prestes a terminar como vice-campeão atrás dele Mercedes.
No entanto, na volta 64 tudo deu errado quando ele bateu na parede em Canto de Antony Noghes (Curva 19) sob o reinício do safety car e imediatamente fez uma revisão contundente de seus freios para que todos pudessem ouvir no rádio da equipe.
“Honestamente, não vou nem assumir a porra da culpa,” Leclerc disse, pelo rádio. “Esses malditos freios!”
Por que Leclerc criticou os freios da Ferrari no GP de Mônaco
Mas por que exatamente é Leclerc tão frustrado com seu Ferrari freia enquanto Hamilton parece estar perfeitamente contente em empurrar o mesmo carro pelo Circuito de Mônaco em Monte Carlo sem lutar para evitar as paredes?
Relatórios de Itália a mídia sugere que Hamilton não está usando o parceiro de longa data da equipe para seus discos de freio, com Leclerc recebendo seus discos de freio de Brembo enquanto o heptacampeão mundial optou por Indústria Carbone.
E parece que o Indústria Carbone O equipamento está permitindo ao vencedor de 105 Grandes Prêmios a capacidade de encontrar mais tempo de volta de forma mais consistente, criando uma súbita mudança de impulso na Scuderia.
Hamilton agora parece ser o piloto a ser batido Ferrari enquanto Leclerc está lutando para manter seu carro fora da parede, algo que ele atribui ao desempenho de frenagem inconsistente que destrói sua confiança para atacar as pistas.
Como resultado, ele tem lutado no Canadá Circuito Gilles Villeneuve e agora o Circuito de Mônaco em Monte Carlo. Embora seja importante enfatizar que estes são apenas rumores e especulações no momento.
Nada foi confirmado e Leclerc recusa-se a entrar em detalhes além de acreditar que uma solução para suas lutas entrará em jogo a partir do GP Barcelona-Catalunha na Espanha de 12 a 14 de junho.
Ele vai mudar para Indústria Carbone discos de freio também?
