Brembo recuaram contra Charles Leclerc comentários sobre o seu Ferrari freios após o GP de Mônacoemitindo uma declaração incisiva que deixou claro que o fornecedor italiano considera qualquer conclusão firme prematura antes de uma análise completa dos dados.
Leclerc sofreu um fim de semana contundente em casa em Circuito de Mônacoonde suas esperanças de lutar pela pole se desvaneceram durante uma sessão de qualificação complicada antes de mais tarde ele cair no Grande Prêmio no Anthony Noghes. O piloto monegasco disse após a qualificação que a incerteza na travagem afetou a sua confiança, com o problema continuando a ser um tema das últimas corridas.
Isso sobrou Ferrari sob escrutínio depois de um fim de semana que começou com ritmo forte, mas terminou com Leclerc fora da corrida e Lewis Hamilton ficando em segundo atrás Kimi Antonelli. Para Leclerca falta de consistência nas travagens foi fundamental para que ele não conseguisse atacar totalmente as ruas onde tantas vezes foi um dos Fórmula 1 artistas de destaque.
Mas Brembocujos sistemas de freios são usados em todo o F1 grid, agora responderam diretamente. A sua declaração não descartou a possibilidade de que Leclerc encontrou um problema, mas desafiou fortemente a ideia de que qualquer culpa técnica pode ser atribuída antes que os dados de telemetria e engenharia tenham sido analisados com Ferrari.
“O Grupo Brembo está muito surpreso com as declarações de Charles Leclerc após o Grande Prêmio de Mônaco.
“A parceria entre a Brembo e a Scuderia Ferrari continua há mais de 50 anos e estende-se também a outras marcas do Grupo, como as embreagens AP Racing e os amortecedores Öhlins, confirmando a força e a amplitude da colaboração.
“Atualmente, a empresa não conhece as causas dos problemas encontrados por Charles Leclerc e por isso considera prematuro fazer avaliações técnicas definitivas antes de analisar os dados disponíveis. Em casos como este, é de facto necessário examinar os dados de telemetria em conjunto com os engenheiros da equipa para identificar com precisão a origem do incidente.
“A Brembo é hoje uma referência na Fórmula 1 e está presente em todos os monolugares da grelha com as suas tecnologias de travagem. Ao longo dos anos, as equipas do Campeonato do Mundo continuaram a escolher as soluções Brembo, reconhecendo a sua fiabilidade, inovação e desempenho de alto nível.
“O Grupo continuará a investir em inovação, fiabilidade e desempenho, continuando a sua colaboração com a Scuderia Ferrari e com todas as outras equipas de Fórmula 1.”
A redação se destacou porque defendia tanto o histórico da empresa quanto a profundidade de seu relacionamento com Ferrariao mesmo tempo em que deixa claro que Brembo ainda não aceitamos qualquer explicação técnica firme para Leclerc dificuldades.
Por que as reclamações de Leclerc sobre os freios da Ferrari eram importantes em Mônaco
A confiança na frenagem é sempre crucial Mônacomas o circuito torna o problema ainda mais grave. Os pilotos têm que parar o carro tarde, atacar barreiras e confiar na resposta do pedal nas curvas onde quase não há margem para correção.
Leclerc parecia capaz de lutar pela pole no início do fim de semana, mas sua qualificação não deu certo 3º trimestre. Ele abortou corridas, saiu da sequência e caiu em Tabaco enquanto pressiona para uma volta final. Depois dessa sessão, ele disse que não tinha a certeza necessária na travagem.
Essa preocupação tinha peso extra porque Mônaco é um dos poucos circuitos onde um piloto pode realisticamente construir um fim de semana em torno da sensação e da confiança, em vez da eficiência total. Se a plataforma de travagem não for previsível, mesmo um carro rápido torna-se difícil de posicionar com precisão.
A situação piorou durante a corrida quando Leclerc caiu em Anthony Noghes depois Lance Passeio tinha saído na mesma área. Leclerc mais tarde disse Ferrari tinha uma solução e que iria “na direção de Lewis” a partir da próxima corrida para resolver os problemas de frenagem.
Ferrari e Brembo enfrentam revisão de dados após GP de Mônaco
A questão imediata agora é o que Ferrari e Brembo encontram quando analisam os dados. Brembo A declaração dá ênfase à telemetria e não à interpretação pública, o que sugere que o fornecedor deseja que o assunto seja tratado por meio de evidências de engenharia, em vez de comentários do motorista feitos no calor de um fim de semana frustrante.
Isso não significa Leclerc imaginou o problema. Os motoristas muitas vezes sentem pequenas inconsistências antes que possam ser totalmente explicadas pelos engenheiros. Mas Brembo A resposta sublinha que a sensação no cockpit e a causa técnica confirmada nem sempre são a mesma coisa.
Para Ferraria prioridade é evitar a repetição. Hamilton parecia mais confortável com o carro nas fases decisivas em Mônaco, enquanto Leclerc deixou a corrida em casa com mais uma dolorosa oportunidade perdida e uma questão que agora envolve equipa e fornecedor.
O problema ainda pode ser relacionado à configuração, ao componente ou simplesmente uma questão de como Leclerc lado da garagem gerenciava o pacote de freios. Até que os dados sejam revisados, Brembo deixaram claro que não querem que seu sistema seja responsabilizado sem provas.
O que já está claro é que Leclerc A frustração em Mônaco se tornou mais do que um comentário pós-corrida. Obteve uma resposta formal de um dos Fórmula 1 fornecedores mais estabelecidos, e isso faz com que da Ferrari próxima explicação técnica ainda mais importante.
