Isack Hadjar abre sobre seu acidente incomum em Treino Livre 1 no GP de Mônaco 2026 enquanto o jovem de 21 anos admite ter perdido o controle de seu Touro Vermelho assim que ele começou a se sentir confiante em Monte Carlo na sexta-feira, 5 de junho.
A perspectiva em desenvolvimento mostrou a capacidade de desafiar Max Verstappen mais de uma volta até agora em 2026 Fórmula 1 temporada, mas sua forma tem sido de altos e baixos enquanto ele tenta lidar com uma situação um tanto inconsistente RB22 pacote.
Por exemplo, no GP do Japão ele provou ser mais rápido que seu colega quando o tetracampeão mundial foi eliminado no Q2, mas depois isso mudou dramaticamente na direção oposta em Miami, onde o franco-argelino foi cerca de oito décimos mais lento.
E o fim de semana no Circuito de Mônaco parecia estar indo na direção dos Estados Unidos quando as câmeras cortaram para seu carro quebrado na curva 15, na seção de piscinas da pista e incapaz de continuar.
Falhando no mesmo site que Verstappen fiz no GP de Mônaco 2018 fim de semana, Hadjar parecia ter cometido um erro de driver em Treino Livre 1 – mas pode não ser o caso, pois ele se depara com um acidente incomum.
“Estava indo muito bem. Na verdade, acho que estava fazendo boas voltas e ganhando confiança.” Hadjar disse. “E foi quando ganhei essa confiança que tive naquele momento.
“Apanhei-me realmente desprevenido – não esperava perdê-lo aqui. Além disso, não é um acidente que se vê frequentemente aqui, perder a traseira daquela forma, por isso fiquei surpreendido.
“Definitivamente difícil.”
Hadjar busca a qualificação após acidente incomum no Treino Livre 1 no GP de Mônaco
Hadjar está certo que os carros raramente perdem a traseira ao entrar Faça 15 anos com o perfil de Monte Carlo o que significa que os carros geralmente não atingem as velocidades necessárias para realmente girar assim. Os erros mais comuns são os encarceramentos, que obrigam os motoristas a seguir estradas de fuga.
E se um condutor tiver tendência a colidir com a parede, ou calculou mal a sua velocidade de entrada ou bateu no meio-fio e perdeu o controlo da aderência mecânica, mas nenhum dos dois provou ser o caso em Treino Livre 1.
Os replays mostram como seu carro roda tarde na curva quando a frente começa a fazer uma curva de 180 graus, com os pneus travando em uma tentativa de minimizar os danos do inevitável acidente – mas sem sucesso na sexta-feira.
HadjarA tarde de Paul chegou ao fim quando ele estava em oitavo mais rápido. Ele então teve algumas horas para se recompor antes de voltar para o carro, onde completou Treino Livre 2 como o sexto homem mais rápido.
Isso é uma promessa decente antes da sessão de qualificação de sábado e ele terá uma última saída em Treino Livre 3 para ganhar confiança, melhorar a sua afinação e conseguir algum tempo de volta extra – e ele parece estar pronto para o desafio.
“Tentei recuperar a confiança [in FP2]”, Hadjar adicionado. “Não corri riscos e volta a volta, apenas explorei um pouco mais.
“Levei um minuto para chegar lá e ainda há muito para descobrir, mas definitivamente me senti decente no final. Então, vamos ver durante a noite o que podemos cozinhar para amanhã.” [June 6].”
Hadjar já mostrou ritmo para se recuperar de uma sexta-feira difícil. Agora a questão é se ele conseguirá transformar isso num sábado limpo quando a pressão aumentar.
