Andreia Stella explicou por que McLaren começou o 2026 GP do Canadá com pneus intermediários, insistindo que a equipe teve “azar” com a rapidez com que as condições mudaram antes do início da corrida de Fórmula 1.
Enquanto Mercedes, Ferrari, Touro Vermelho e a maioria dos primeiros colocados escolheu pneus slick em Circuito Gilles Villeneuve, McLaren enviou ambos Lando Norris e Oscar Piastri nos intermediários de paredes verdes.
A decisão parecia ousada antes mesmo do início, mas a lógica era clara. A chuva caiu pouco antes do Grande Prémio, a temperatura da pista estava baixa e a superfície ainda parecia gordurosa enquanto as equipas tomavam as decisões finais sobre os pneus.
O que eles não podiam prever era Arvin Lindbladde Touro de Corrida quebra no grid e as duas voltas extras de formação que se seguiriam. Quando a corrida estava pronta para começar, a chuva havia parado.
Há razões para acreditar que McLaren tomou a decisão certa inicialmente, pois Norris conseguiu o melhor lançamento fora da linha e passou de P3 para P1 imediatamente, mas depois teve que ir direto para os boxes para um jogo de pneus para piso seco.
Stella surpreendeu com procedimento de início
Falando à imprensa após a corrida, incluindo Total-Motorsport.com, Andreia Stella explicou que havia uma janela muito estreita para tomar a decisão, e a decisão foi feita com base na percepção de oleosidade da pista de corrida.
“Bem, você tem que considerar que os pneus são montados cinco minutos antes da largada e só tivemos cerca de sete minutos operacionais para tomar uma decisão.” Estela disse.
“Na nossa visão a pista estava gordurosa. Já havia dificuldades em manter a temperatura dos pneus em pista seca, e naquele momento estava gorduroso e ainda chovia. Então pensamos que, na hora que a decisão tinha que ser tomada, o pneu intermediário era a escolha correta.”
Estela continuou explicando que uma mudança repentina no tempo, e as duas voltas de formação adicionais, mudaram tudo: “Depois disso, a chuva parou muito rapidamente, e houve também uma volta de formação dupla. Acho que isso realmente tirou a vantagem da decisão porque eu teria ficado muito interessado em ver o que teria acontecido com os carros com pneus secos se a corrida tivesse começado quando deveria.
“Então acho que tivemos um pouco de azar com o fato de a chuva ter parado tão rapidamente, e também com as voltas extras de formação, das quais nem tenho certeza quando vimos algo assim pela última vez.
“Em retrospectiva, fomos penalizados pela decisão, mas na altura em que foi necessário tomá-la, penso que as condições justificavam a instalação de pneus intermédios. A situação mudou muito rapidamente.
“Em termos de tomada de decisão, foi algo relativamente partilhado entre as pessoas na parede das boxes e os pilotos. Até dei a minha opinião porque, como disse antes, era preciso tomar uma decisão e queria ter a certeza de que estávamos com um pneu que pudesse sobreviver à primeira volta.”
Como acabou por McLaren e Estelaessa decisão errada não seria o momento chave da corrida. Lando Norris mais tarde foi forçado a se aposentar devido a um problema na caixa de câmbio, enquanto Oscar Piastri cronometrou mal um movimento Alex Albon e causou sérios danos ao seu carro e ao Willians.
Também se seguiu uma penalidade para o piloto australiano, e o melhor que ele conseguiu foi terminar em 11º.
