Mercedes e Touro Vermelho irá apoiar o FIA depois Presidente Mohammed Ben Sulayem anunciou planos para voltar a mudar para motores V8 em torno do Temporada de F1 de 2031após a decepção da geração atual.
Durante décadas, Fórmula 1 era sinônimo de motores barulhentos que podiam ser ouvidos a quilômetros de distância e até precisavam de proteção auditiva para evitar danos à audição, mas tudo mudou há 12 anos.
O Temporada 2014 da F1 viu a introdução dos turbo-híbridos V6 e com a redução das rotações, deu início a um som mais baixo que os críticos compararam a um aspirador de pó em vez do tradicional som de grito.
Para grande decepção de fãs e pilotos como Lewis Hamilton e Sebastián Vettelos motores V6 não tiveram uma opinião favorável ao longo dos anos – embora algumas edições como aa Max Verstappende Red Bull-Honda motor atraiu elogios em 2019.
E agora os motoristas estão mais descontentes do que nunca com a expansão da bateria elétrica MGU-K para responder por 50% da entrega de energia, uma divisão igualitária com o motor de combustão interna, o que levou a uma série de problemas.
O super clipping fez com que os carros abrandassem antes de chegarem à próxima zona de travagem, criando não só um problema de segurança com disparidades drásticas de velocidade, mas também frustrações dos condutores incapazes de defender as suas posições devido a uma diferença na bateria.
Paralelamente, a remoção do componente MGU-H (Heat) levou a um efeito chamado turbo lag, que causou problemas com os carros saindo da linha quando as luzes se apagavam para iniciar as corridas de Grande Prêmio.
E, finalmente, talvez o elemento mais irritante para os 22 condutores, é que a natureza da nova função da bateria deixa pouca margem para os condutores confiarem no instinto quando conduzem, uma vez que as novas unidades de potência precisam de software de computador para serem geridas.
Por exemplo, ambos Hamilton e Carlos Leclerc foram punidos no GP do Japão por dirigir agressivamente, forçando a corrida de 53 voltas e a qualificação, acabando por custar-lhes posições, pois o computador não esperava e não conseguiu calibrar o uso de energia de forma adequada.
E embora as alterações introduzidas pelo FIA ajudaram a melhorar as coisas entre o Japão e o GP de Miamios motores ainda permanecem muito distantes da essência da F1 – mas o FIA tem um plano.
Mercedes e Red Bull apoiam FIA sobre futuras mudanças de motores
O Presidente da FIA anunciou que o esporte voltará aos motores V8 o mais tardar na campanha de 2031, após uma tentativa fracassada do órgão regulador de introduzir os motores tradicionais ainda na temporada em curso.
Uma solução de curto prazo poderia ser uma divisão 70:30 entre o ICE e o MGU-K do Temporada de F1 de 2027 em uma tentativa de manter novas entradas, como Audi, Honda e Motores Gerais (parceira da Cadillac desde 2028) feliz após investir recursos no desenvolvimento de tecnologia de bateria.
A correção também espera acalmar as críticas dos pilotos e evitar os problemas causados pelos novos designs das unidades de potência, que são ambiciosos demais para o nível de tecnologia existente combinado com as demandas do esporte.
O FIA diz que irá ignorar qualquer fabricante de unidades de energia se eles tentarem se opor, mas este pode não ser o caso, pois Mercedes e Touro Vermelho dêem sua bênção para mudar para a abordagem V8 mais tradicional, que funcionou de 2006 a 2013.
“A longo prazo, acho que do ponto de vista da Mercedes, estamos abertos a novas regulamentações de motores.” Totó Wolff, Mercedes chefe da equipe, disse. “Adoramos motores V-8, que só trazem ótimas lembranças. E, do nosso ponto de vista, é um motor Mercedes puro. Ele gira em alta.”
Enquanto Laurent Mekieso chefe da equipe em Touro Vermelhoacrescentou: “Como trem de força Red Bull-Ford, estamos muito tranquilos com isso. Tivemos que começar do zero para tentar lidar com esta unidade de potência. E acho que o ponto de partida é decente.
“Ainda nos falta algum [power unit] desempenho em comparação com a Mercedes, mas sentimos que os caras fizeram um trabalho fenomenal para nos colocar em uma briga. Portanto, estamos muito entusiasmados por ter outro desafio amanhã.”
Com dois votos aparentemente garantidos, dos quatro necessários para introduzir o motor assim que o Temporada 2030 da F1o FIA parece estar em boa posição para retornar aos V8s com Ferrari também provavelmente concordarão devido aos dados históricos que possuem da tecnologia.
Mas mesmo que o FIA ficar aquém dos quatro votos exigidos, eles ainda podem forçar a mudança para 2031. Nesse sentido, é apenas uma questão de tempo.
